Por fin te has decidido a cambiar tu vieja batería de RV de plomo-ácido por una de litio. Pero, ¿cuáles son las mejores baterías de fosfato de hierro y litio para tu estilo de vida en autocaravana? Simplemente depende de cómo planees usarlas.
¿Utilizas tus baterías de ciclo profundo para vehículos recreativos para...
● ¿Viajar en (o incluso a través de) climas más fríos para llegar a algún lugar cálido?
● ¿Visitar parques nacionales fuera de temporada para evitar aglomeraciones?
● ¿Ir a pescar en hielo?
● ¿Ir a la montaña para practicar deportes de invierno?
● ¿Trabajar en línea desde la carretera durante el invierno?
Si has respondido SÍ a alguna de estas preguntas, ¡gastar un poco más de dinero en un banco de baterías de fosfato de hierro y litio con autocalentamiento te cambiará la vida!
Batería LFP estándar vs. batería LFP con autocalentamiento – ¿Cuál es la diferencia?
Al comparar las especificaciones y características generales de la batería inteligente de fosfato de hierro y litio de 12 V y 100 Ah y la batería de fosfato de hierro y litio con autocalentamiento de 12 V y 100 Ah, encontrarás que son casi idénticas. Ambas baterías LFP proporcionan 1280 vatios-hora de energía por ciclo con una profundidad de descarga segura del 80 %, ambas tienen un promedio de 4000 ciclos de vida (¡más de 10 años de servicio!), una corriente de carga continua máxima de 50 A y una corriente de descarga de 100 A, un sistema de gestión de batería (BMS), son compatibles con Bluetooth mediante un módulo BT y tienen una garantía de 5 años.
Si bien las baterías LiFePo4 estándar funcionan bien en temperaturas que oscilan entre -4 °F y 140 °F, el principal inconveniente de las baterías LFP para los usuarios de vehículos recreativos que desean viajar en temperaturas más frías es que tienen un rango de carga de temperatura más limitado, de 32 °F a 131 °F. En pocas palabras, las baterías LFP estándar no funcionan bien en frío extremo y pueden ser peligrosas cuando están demasiado calientes, por lo que a menudo están más contentas almacenadas dentro de su equipo, en lugar de en la lengüeta del remolque. ¿Te gusta ponerte un poco nerd? Aprende cómo la química de la batería se ve afectada por las bajas temperaturas en este blog.
Entonces, ¿cuál es la principal diferencia entre estos 2 tipos de baterías LFP? Es cómo responde el BMS a las temperaturas de congelación. Cuando el BMS del LFP estándar detecta que la temperatura central de la batería está por debajo de los 32 °F, desactiva la capacidad de carga de la batería para evitar que se dañe. Pero, cuando el BMS de la batería con autocalentamiento detecta que la temperatura central de la batería ha caído por debajo de los 41 °F (y tiene al menos 4 amperios de potencia provenientes de cualquier fuente de carga*), se enciende un pequeño autocalentador para mantener la batería a una temperatura de carga óptima, lo que le permite cargarse y la hace más eficiente. Como puedes imaginar, esta función de autocalentamiento es un cambio de juego total para personas aventureras como nosotros que viajan durante todo el año, ¡incluso en invierno!
*Las baterías LFP se pueden cargar a través de paneles solares, el alternador de su motor a través de un cargador de CC a CC, la energía de la costa y, si es necesario, un generador a gasolina.
¿Por qué elegir baterías LFP con autocalentamiento?
Desde el otoño de 2012, hemos vivido, trabajado y explorado el continente norteamericano viajando en nuestra caravana vintage restaurada. Aunque a menudo viajamos a climas más cálidos, no siempre es posible para nosotros. También nos encanta acampar y hacer senderismo entre los colores otoñales, hacer raquetas de nieve y snowboard en el oeste, y visitar a familiares y amigos durante las vacaciones que viven en lugares fríos y nevados. Incluso el desierto del suroeste puede hacer bastante frío en invierno. En algunas ocasiones durante los últimos dos años, nuestra batería LFP estándar de 100 Ah se enfrió demasiado para aceptar una carga. Para remediar esta situación, tuvimos que calentar la batería usando nuestro calentador de propano portátil y un ventilador de 12 V para soplar aire caliente en el compartimiento de la batería. Si bien esto ha funcionado, fue un poco cómico y limitó nuestra capacidad de utilizar nuestros paneles solares o nuestro cargador de CC a CC de doble entrada de 30 A para cargar nuestra batería de RV hasta que pudiéramos llevarla por encima del punto de congelación.
¿Por qué duplicamos la capacidad de nuestro banco de baterías LFP?
Si bien nos hemos enorgullecido de ser eficientes energéticamente y de prosperar con menos durante casi 11 años, ¡nuestro negocio móvil está prosperando! Estamos haciendo el doble de trabajo de producción de video que hace apenas 2 años, y nuestro mayor consumidor de energía es la computadora portátil para juegos con gráficos intensivos que usamos para este propósito. Además, acabamos de añadir Starlink Roam para tener internet rápido y confiable mientras estamos completamente desconectados de la red, de modo que podamos trabajar en línea desde cualquier lugar donde nos encontremos, ya sea la playa, las montañas o los desiertos de Estados Unidos, Canadá o México. Si bien Starlink ha permitido a quienes vivimos un estilo de vida móvil trabajar en línea, necesitábamos una segunda batería para poder hacer funcionar todo. Hace solo un par de semanas, instalamos 2 baterías LFP de autocalentamiento de 100 Ah en paralelo, lo que nos da un sistema de 12 V que tiene 200 Ah (aproximadamente 2050 vatios-hora de energía) con una profundidad de descarga segura del 80 %. Este video de instalación paso a paso ya está disponible en nuestro canal de YouTube.
Duplique la capacidad de su batería sin expandir su panel solar
Elegimos vivir en un espacio pequeño, con almacenamiento limitado, y tenemos espacio limitado en el techo de nuestra caravana antigua. Tenemos 2 paneles solares flexibles de 100W en el techo, además de una maleta solar plegable de 100W con un cable de extensión de 20 pies que usamos para cargar cuando estamos estacionados a la sombra y/o para aumentar nuestra carga solar en un día nublado. Esto ha sido todo lo que hemos necesitado para mantener cargada nuestra anterior batería Renogy de 100Ah. Pero, ahora que tenemos el doble de capacidad de batería, necesitamos el doble de corriente de carga.
Sin espacio para paneles solares adicionales en nuestro techo o en nuestra área de almacenamiento, y sin deseos de conseguir un equipo más grande, ¡tuvimos que ser creativos! Hace un par de años, instalamos un cargador CC a CC de doble entrada de 30 A junto con una batería LFP de 50 Ah en nuestro vehículo remolcador para hacer funcionar nuestra nevera ICECO de 12 V utilizando el alternador de nuestro motor.
Con este sistema implementado, recientemente agregamos un interruptor de batería dual muy económico en la parte trasera de nuestro vehículo de remolque, lo que nos permite cambiar fácilmente entre el uso del motor del camión para cargar nuestra batería LFP de 50 Ah (refrigerador) y nuestro banco de baterías de 200 Ah (caravana) a través de conectores Anderson entre el camión y el remolque. Ahora, podemos entregar 30 amperios de corriente a nuestras baterías de la casa (más cualquier carga solar adicional que podamos estar recibiendo de nuestros paneles del techo), ¡y nuestro nuevo banco de baterías de autocalentamiento de 200 Ah se recarga al 100% en un par de horas! Es una forma inteligente, efectiva y económica de utilizar nuestro sistema existente sin tener que agregar paneles solares adicionales. Por lo tanto, si normalmente conduce cada pocos días, el uso de un cargador de CC a CC puede aumentar significativamente su matriz solar. Los cargadores de CC a CC vienen en varios estilos y tamaños; consulte este blog para aprender a dimensionar uno que sea apropiado para sus necesidades.
Hasta ahora, estamos muy contentos con esta mejora en nuestro sistema. Actualmente estamos haciendo boondocking en la costa de la isla Haida Gwaii, Columbia Británica, con nuestra carga solar, nuestro Starlink que nos permite trabajar un poco y el café hirviendo. Estén atentos... volveremos a informaros a finales de este año cuando viajemos a climas más fríos para compartir nuestra experiencia con el aspecto de autocalentamiento de las baterías. Hasta entonces, ¡no dudéis en preguntar!
En 2012, Shari Galiardi y David Hutchison dejaron atrás sus carreras y un cómodo hogar en Carolina del Norte para viajar con la caravana vintage que restauraron con cariño, equiparon con energía solar y llamaron "Hamlet". Lo que comenzó como un breve descanso de sus carreras y responsabilidades se convirtió rápidamente en un romance con la vida en la carretera. Han aprovechado sus antecedentes de educación superior, su deseo de aprendizaje continuo y su sed de viajes de aventura para realizar trabajos de escritura, fotografía, producción de videos y charlas públicas de costa a costa. Conocidos por sus amigos simplemente como Shari y Hutch, puedes aprender más sobre sus aventuras a tiempo completo con energía solar en su sitio web en freedominacan.com. O síguelos en Facebook, Instagram y YouTube como "Freedom in a Can, LLC".
