¿Viaja en autocaravana, furgoneta o casa rodante?
¿Quiere alejarse de las multitudes y probar el boondocking en zonas hermosas y remotas?
¿Quiere alargar el tiempo entre campamentos con conexión eléctrica?
¿Quiere viajar en entornos con poca luz solar o de noche y seguir cargando las baterías de su autocaravana mientras conduce?
Si ha respondido SÍ a alguna de estas preguntas, no está solo. Siga leyendo para conocer a algunas personas que han aprovechado al máximo un cargador de CC a CC para aumentar su sistema de energía solar móvil.
En pocas palabras, si tiene un motor que acciona, arrastra, empuja o mueve de otro modo su casa móvil, entonces tiene una forma incorporada de cargar las baterías de su casa o auxiliares, incluso si ya está conectado a la energía solar. Muchas autocaravanas remolcables afirman que las baterías de la casa se cargarán mientras se conduce, pero la pequeña carga lenta (alrededor de 5A) no es suficiente para hacer más que mantenerlas a tope. Muchas furgonetas y autocaravanas tienen aisladores de batería que también intentan hacer el trabajo, pero pierden la oportunidad de integrar la energía solar en un verdadero plan de carga de batería de múltiples fuentes. No importa la hora del día en que conduzca, o lo que le depare el tiempo, ¡estos dos tipos de cargadores de CC a CC le ayudarán a ampliar sus experiencias fuera de la red!
1) El cargador estándar de CC a CC aumenta la carga lenta que proviene de la batería de arranque/alternador hasta 20A, 40A o 60A (según el modelo).
2) El cargador de CC a CC de doble entrada (disponible en 30A o 50A) puede aceptar una carga del motor Y de un conjunto de paneles solares. Esto elimina la necesidad de un controlador de carga solar en su sistema, ya que la doble entrada realiza el trabajo tanto de un controlador de carga MPPT (cerebro del sistema) como de un cargador de CC a CC (refuerzo del motor).
¿Qué estilo y tamaño son los mejores para su equipo? Consulte este blog para conocer los requisitos de tamaño específicos para su sistema.
Conozca a "Nigel the Red Van" y a sus propietarios, Allison y Mike, de Colorado
En 2020, Allison y Michael compraron una furgoneta parcialmente restaurada con un sistema de energía solar antiguo que no satisfacía sus necesidades energéticas. Durante su propia fase de remodelación, se pusieron en contacto con nosotros para que les ayudáramos a entender sus demandas energéticas y cómo alimentarlas. El momento era el adecuado porque Renogy acababa de lanzar su cargador de doble entrada, que parecía perfecto para sus necesidades. Añadieron una batería de fosfato de hierro y litio de 170Ah y un cargador de batería de doble entrada de CC a CC de 30A a lo que ya tenía la furgoneta. Los dos paneles solares de 100W eran de origen desconocido y solo obtenían un total combinado de 8A durante las horas pico de sol. Por lo tanto, dependieron en gran medida de la doble entrada mientras conducían para recuperar la carga.
Lección aprendida: Mike tuvo lo que él llama un momento "¡Ajá!" mientras usaba su cargador de 30A. El cargador de doble entrada limita la corriente de carga entre la entrada del motor (15A) y la entrada solar (15A) cuando detecta una carga proveniente de los paneles solares. Sin entrada solar mientras conducía de noche o temprano en la mañana, observaría una carga de 30A en su monitor de batería. Pero durante la tarde, mientras los paneles solares extraían 8A, solo veía 23A (15A del motor, 8A solares). Entonces, para controlar las limitaciones de los paneles solares, especialmente en días nublados, instaló un interruptor en línea en su entrada de panel solar. Esto le permite cortar la entrada solar y obtener la carga completa de 30A mientras conduce. Luego, usan sus paneles solares para mantener las baterías cargadas mientras no conducen. ¡Solo asegúrese de volver a encender el interruptor mientras está estacionado!
Les gustó tanto esta opción que cambiaron la versión de 30A por la de 50A, ya que descubrieron que su batería LFP de 170A tiene una corriente de carga máxima de 85A y podría beneficiarse del aumento de amperaje del modelo más grande (consulte la información de tamaño para más detalles). La única modificación que tuvo que hacer en su gabinete de componentes solares para esta actualización fue aumentar la ventilación (agregando un pequeño ventilador), ya que el cargador más grande funciona un poco más caliente. En una hora de conducción, pueden cargar todo lo que necesitan para las próximas 24-48 horas. Con esta capacidad, pueden ver películas, cargar dispositivos, encender luces, la bomba de agua, la nevera de 12V e incluso el ventilador del horno. ¡Incluso en pleno verano, las noches en las Montañas Rocosas pueden ser heladas!
Conozca a Jenny, Jim y "Mo" de Carolina del Norte
Nuestros buenos amigos de nuestra ciudad natal han seguido nuestros viajes por todo el continente durante los últimos 9,5 años, y decidieron lanzarse a comprar una Detroiter de 1959 totalmente restaurada para viajar por su cuenta, además de tener un lugar fácil para alojarse cuando visitan a la familia.
Les orientamos sobre lo que necesitaban en cuanto a equipo solar, y con la ayuda de un amigo mutuo de nuestra ciudad natal, instalaron un sistema solar completo que incluía un cargador de CC a CC de doble entrada de 30A y una batería de fosfato de hierro y litio de 100Ah. Como no querían instalar paneles solares permanentes en su techo vintage, aprovechar la carga del motor tenía sentido. Luego, cuando están estacionados y desconectados de su camión, tienen dos paneles Eclipse Solar Suitcase de 100W que pueden usar para cargar su batería a través del cargador de doble entrada.
Consejo de bricolaje: El uso de conectores Anderson les permite mantener el cargador de doble entrada en su camper, justo en el compartimento de la batería/eléctrico. Esto les permite quitar el camión y conectar sus paneles solares mientras hacen boondocking. Como no siempre remolcan a Mo (su camper), fue una buena idea instalar un interruptor en el motor para cortar la energía que va al conector Anderson en su parachoques. Esta es una característica de seguridad adicional para asegurarse de que no tengan una conexión de cable caliente cuando no la necesiten. ¡El truco es recordar volver a encenderlo cuando vuelvan a conectar su camper!
Después de su primer gran viaje este verano, les preguntamos cómo funcionaba todo. ¡Estaban emocionados de decirnos que "la doble entrada funciona tan bien que rara vez necesitamos conectar las maletas solares a menos que nos quedemos parados más de unos pocos días!" Combinado con su batería de fosfato de hierro y litio de 100Ah, la doble entrada hace el trabajo de controlador de carga Y un cargador de batería de CC a CC.
Conoce a Jim, Margaret y “Cassie” de Michigan
En 2017, a la edad de 77 años, esta pareja enérgica compró Cassie, su remolque de viaje Winnebago Minnie Winne. Aunque disfrutan de los parques estatales y los campings privados con conexión eléctrica, seguían oyendo hablar de las divertidas oportunidades fuera de la red como Harvest Hosts y campings más remotos, y querían probarlo. Su mayor preocupación era cómo alimentar sus necesidades eléctricas básicas: luces, ventilador, cafetera, cargador de teléfono entre conexiones eléctricas, y especialmente la máquina CPAP de Jim para dormir bien por la noche.
Después de una noche desconectados y fuera de la red, la carga lenta que provenía de su vehículo de remolque SUV no era suficiente para cargar completamente la batería de ciclo profundo inundada de 98Ah que venía con su Winnebago. Así que, en el otoño de 2020, les ayudamos a instalar un cargador estándar de CC a CC de 20A y luego reemplazaron la batería de plomo-ácido inundada por 2 nuevas baterías HybridGel de 100Ah.
Lección aprendida: Inicialmente pensamos que podíamos hacer pasar el cargador de CC a CC a través del conector de 7 pines, que conecta el remolque al vehículo para las luces de circulación y de freno, pero resultó que el pin limitaba la corriente de carga. Recableamos la salida del cargador para que pasara por un cable de 4 AWG y un conector Anderson para poder conectar y desconectar fácilmente el remolque y el vehículo de remolque. Desde entonces, hemos visto una corriente constante de 20A proveniente del alternador hacia las dos baterías de la casa del remolque.
Esta pequeña mejora les ha dado la libertad de viajar y hacer boondocking durante unos días entre conexiones eléctricas. Cuando necesitan un impulso extra, o quieren quedarse más tiempo entre trayectos, simplemente conectan su maleta solar plegable de 200W.
¡Conozca a "Lotus", el camión que arrastra nuestro propio equipo de aventura!
Cuando restauramos Hamlet en 2011, nuestra caravana estilo "canned ham" de 1957, no había espacio para una nevera de RV de tamaño decente. Además, no queríamos estropear el interior vintage con una nevera moderna. En aquel entonces, los refrigeradores de 12V de calidad eran simplemente demasiado caros o no tenían el tamaño adecuado para nuestro estilo de vida, y mucho menos para los 72 pies cuadrados de espacio habitable interior. Así que nos apañamos con nuestra nevera Igloo bien usada en la parte trasera de nuestra camioneta Nissan Frontier.
Después de demasiados años viviendo con una bolsa de hielo empapada, descubrimos los frigoríficos/congeladores de 12V de ICECO, que tenían un precio muy bueno y un tamaño perfecto para caber en la parte trasera de nuestra camioneta. Instalamos un ICECO VL45 en nuestra camioneta que funciona con una batería auxiliar de fosfato de hierro y litio de 50Ah que se carga a través de un cargador de CC a CC de doble entrada de 30A.
Consejo de bricolaje: Al instalar nuestra doble entrada en la parte trasera de nuestra camioneta, pensamos que podríamos conectar a tierra la unidad al chasis a través de un perno de amarre en el lateral de la caja de herramientas. Aunque pudimos cargar la batería usando el panel solar, solo veíamos una carga intermitente del motor, a veces funcionaba, la mayoría de las veces no. El cable de tierra estaba conectado a la carrocería de la camioneta en lugar de al chasis, que es lo que necesitábamos para completar el circuito de vuelta a la batería de arranque. La caja de herramientas (caja de la camioneta) solo está atornillada al chasis, por lo que la conexión no era lo suficientemente fuerte para una buena conexión a tierra. Para solucionar esto, pasamos un cable de tierra de 8 AWG desde la zona de la caja de herramientas hasta la batería de arranque y lo conectamos directamente a ella. Una vez que hicimos esta conexión, los problemas intermitentes cesaron y ¡hemos estado funcionando bien!
Durante casi un año, hemos estado haciendo funcionar nuestra nevera ICECO completamente con una batería de fosfato de hierro y litio de 50Ah. Incluso durante el calor del verano, nuestros alimentos y bebidas se mantienen helados. Si conducimos nuestra camioneta tan solo 20 minutos al día, podemos mantener la carga y no necesitamos conectarnos a nuestra maleta solar de 100W. Pero, si decidimos quedarnos en nuestro campamento sin conducir durante unos días, no hay problema en poner el panel solar durante un par de horas para recargar la batería. Es la configuración perfecta para los vanlifers, los guerreros de fin de semana de camping en coche, o si viaja a tiempo completo y quiere una nevera o congelador extra para su autocaravana.
Mantener la mente abierta
En muchas de estas instalaciones de bricolaje, todos aprendimos algo inesperado de nuestro plan original y lo asumimos. Siempre que realice un proyecto de bricolaje, mantenga la mente abierta. Manténgase objetivo y supervise su sistema en lugar de simplemente confiar en lo que "cree que debería estar sucediendo". Mantenga todas sus conexiones con el tamaño adecuado y fusionadas por seguridad... y siga aprendiendo. Llámenos si tiene problemas, ¡nos encanta ayudar a la gente a solucionar sus sistemas!
En 2012, Shari Galiardi y David Hutchison dejaron atrás sus carreras y un cómodo hogar en Carolina del Norte para viajar con la caravana vintage que restauraron con cariño, equiparon con energía solar y llamaron "Hamlet". Lo que comenzó como un breve descanso de las carreras y la responsabilidad se convirtió rápidamente en un romance con la vida en la carretera. Han aprovechado sus antecedentes en educación superior, su deseo de aprendizaje continuo y su sed de viajes de aventura para escribir, fotografiar, producir videos y dar charlas por todo el país. Conocidos por sus amigos simplemente como Shari y Hutch, puede obtener más información sobre sus aventuras a tiempo completo con energía solar en su sitio web freedominacan.com. O sígalos en Facebook, Instagram y YouTube como "Freedom in a Can, LLC". Nota: Todos los enlaces contenidos en este blog contienen enlaces de afiliados proporcionados por Freedom in a Can.
Vea otros artículos relacionados en Renogy:
Mantenimiento de paneles solares: mejores prácticas y costos
Guía para instalar paneles solares en una furgoneta o caravana
Paneles solares 101: Guía para principiantes
La guía definitiva para sistemas solares autónomos de bricolaje
¿Cuántos vatios se necesitan para alimentar una casa?
¿Aumentan el valor de la vivienda los paneles solares?
¿Qué tan eficientes son los paneles solares?
¿Cuánto duran los paneles solares?
